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因为发动机传到汽车传动系统中的扭矩是周期地不断变化着的，这就使得传动系统中产生扭转振动，如果这一振动的频率与传动系统的自振频率相重合，就会发生共振，对传动系统零件寿命产生很大影响。此外，在不分离离合器的情况下进行紧急制动或猛烈接合离合器时，瞬时间内将产生对传动系统的极大冲击载荷，从而缩短零件的使用寿命。为了避免产生共振，缓和传动系统所受的冲击载荷，所以在一般汽车离合器中装设了扭转减振器。
一般是将扭转减振器装设在离合器从动盘中，使从动盘和从动盘通过弹簧弹性地连接在一起，构成减振器的缓冲机构，由发动机到驱动车轮，或者由驱动车轮到发动机的扭矩传递，都要经过减振弹簧，这就缓和了冲击载荷，并且有利于离合器柔和和接合。
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