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1.滑动齿轮与接合套齿合轮齿套成锥形。由于频繁换挡，换挡部件若采用滑动齿轮与接合套时，工作中因碰击和磨损，齿轮的齿合齿逐渐磨短并呈锥形。当磨损呈锥形的齿合齿相互作用而传递扭矩时，就会产生轴向力，这个轴向力随着齿合齿磨成锥形的程度增加而加大，也随着传递扭矩的增加而增大，当轴向力超过自锁机构的锁紧力时，即造成变速器换挡。
2.轴承松旷。变速器第一，第二轴与前后轴承松旷以及轴承与轴承座孔松旷，在工作过程中会引起轴和齿轮的轴向窜动，导致跳档的产生。
3.自锁机构失效。如自锁钢球磨损，自锁弹簧弹力减弱，折断或变速叉轴定位凸槽磨损等，均使自锁机构的锁紧定位作用失效或减弱。
4.第二轴上直齿滑动齿轮花键槽与轴上华健槽齿磨损后侧隙过大，产生跳档。
5.变速叉端面磨损过大，变速叉与齿轮槽接合端磨损过大，使其与齿轮槽的配合间隙过大，使换挡齿轮换上档位后，轴向失去约束而产生跳档。
6.同步器锁销松旷或锥环油槽严重磨损产生跳档。
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