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技术资料

    国六D6防撞缓冲车性能概述

  • 作者:湖北宏宇专用汽车
  • 来源:
  • 发布时间:2020/10/17 11:25:12
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1.概述小多利卡D6防撞缓冲车采用东风小多利卡底盘。防撞缓冲模块升降采用液压控制,过程平稳、安全、机械化作业程度高,操作方便。防撞缓冲模块整体引进深圳市乾行达科技有限公司技术产品CANSINGA-TMA防撞缓冲模块。本车适用于城市道路,郊区道路,高速公路,机场桥涵等场合。主要功用:置于道路施工作业人员和设备后方,在发生追尾事故中充当肇事车辆和施工作业人员或设备的缓冲区域,并且通过自身结构变形吸收撞击能量,最大限度的降低施工人员或设备发生危险的几率,同时最大限度的降低肇事车辆及人员的危险。2.主要技术性能参数产品型...
 

 

1. 概述                                     销售经理:史经理     联系电话:18607227877

小多利卡D6防撞缓冲车采用东风小多利卡底盘。防撞缓冲模块升降采用液压控制,过程平稳、安全、机械化作业程度高,操作方便。防撞缓冲模块整体引进深圳市乾行达科技有限公司技术产品CANSINGA-TMA防撞缓冲模块

本车适用于城市道路,郊区道路,高速公路,机场桥涵等场合。主要功用:置于道路施工作业人员和设备后方,在发生追尾事故中充当肇事车辆和施工作业人员或设备的缓冲区域,并且通过自身结构变形吸收撞击能量,最大限度的降低施工人员或设备发生危险的几率,同时最大限度的降低肇事车辆及人员的危险

2. 主要技术性能参数  

产品型号                                CLW5047TFZ6

底盘参数

底盘型号                               EQ1075DJ3CDF

发动机型号                             安徽全柴动力股份有限公司

额定功率 (kW)                             90

整车参数

     整车整备质量(K)                       3580   

最大总质量(K)                         3905

整车外形尺寸(长×宽×高)(mm)      6700×2460×3550

     前悬(mm)                          1055

     后悬(mm)                          1500

     轴距(mm)                        3308

     轮距(前/后)(mm)                1521/1498

     前后轮胎规格                        7.00R16

     最小离地间隙(mm)                       350

     最小转弯直径()                         **

     接近角(°)                               24

     离去角(°)                               21

     最高车速(K/)                         110

     制动距离(30 K/)()                  10

防撞质量(t                            2

防撞缓冲等级(km/h)                       70

     操纵方式                                电控

3.主要结构及工作原理

该防撞缓冲车上装部分主要由货箱总成、诱导组合灯、防撞缓冲模块、液压系统和电气系统组成,通过油路控制防撞缓冲模块升降,工作状态下防撞模块处于降落水平状态。

VIN 标记见底盘车架的右前侧面上。(具体参见底盘说明书介绍)

3.1 货箱

    材料为Q235B武钢碳钢板,货箱由底架和侧围板组成,通过U型螺栓与底盘大梁连接,可用于装载工具、配件等物品。可方便施工操作。

3.2 诱导灯

采用20LED灯组合而成,通过不同的排列组合可实现左诱导、右诱导、两侧诱导3种不同的工作模式。

3.3防撞模块

本公告使用的防撞缓冲包是由深圳市乾行达科技有限公司针对公路交通安全开发的一种防撞缓冲核心部件--车载式防撞缓冲垫,产品型号为:CANSINGA-TMACANSINGA-TMA具有多种规格,可分别适用于60km/h70km/h80km/h100km/h时速的道路工况。本车型适用型号为80K。防撞缓冲垫内部由宇航级缓冲材料作为填充物,当有车辆发生意外追尾碰撞时,缓冲材料被压缩变形,进而实现碰撞能量的吸收。防撞缓冲垫上下各有一组金属弧形弯管结构,弧形管先期吸收巨大的初始碰撞能量,当碰撞能量克服铝管变形后,充满缓冲材料的结构进入变形吸能状态


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